2022年8月20日，中日有两艘船只在日本近海领域发生了激烈的碰撞

2022年8月20日，中日有两艘船只在日本近海领域发生了激烈的碰撞。两艘船只中吨位高达2942吨的中国货船竟然被一艘吨位仅为595吨的日本化学品船只撞击得出现了进水下沉现象，而且船只一度处于倾斜的状态，然而日本的船只却仅仅只有船首受到了轻微损伤！

这一现象不仅仅引起了中日两方的关注，也在世界范围内引起了广泛的关注！

因为这一次撞击对于我们国家在世界上的发展和声誉来说都有着重要的影响。

中国在世界上一直被誉为“基建狂魔”。以以下几个方面为例，从中国的公路建设方面来说，仅从2005年到2017年短短的12年间，中国的公路建设就达到了一个巅峰时期，在这12年间，中国的新增公路就达到了大约7万多公里，在世界上排列第一。

另一方面，在新冠疫情爆发的初期，中国为了能够更好地集中医疗力量，挽救病人的生命，仅在短短的几天时间内，就集中了全国的力量，建立起了雷神山和火神山方舱医院，而这两个医院的成功建造，为我们打赢疫情阻击战奠定了强有力的基础。

这些例子都为我们国家在世界上得到“基建狂魔”这一称号奠定了坚实的基础。

然而在撞击发生的同时，难免会有人对此发出质疑：中国的产品一直宣称质量十分的优良，那么为什么只是一次简单的撞击，会让中国的船只遭到如此大的伤害呢？这难道不能从侧面说明中国的产品质量有问题吗？

这一质疑的提出对于我们国家日后的发展将会产生恶劣的影响，如果不能及时地回应这些疑问，那么便会对我们国家未来的出口产业造成毁灭性的打击！

为了解决这个疑问，我们首先要调查清楚事故发生的原因！

通过调查我们可以得知，在发生撞击时，我们国家的船只正在按照预先定好的航线正常行驶，然而日本的“菱心丸”号则在突然间改变了航线，发生了掉头的行为，我们的船只避无可避，这才发生了撞击的现象。

那么为何我们国家的的货船重量高达2942吨，而日本的船只重量仅为595吨，发生撞击后反而我们国家的船只损伤更为严重呢？

我们首先要认清一点，船只的耐撞程度并不是由所谓的船只重量决定的。

在我们的印象中所熟知的船只重量其实是容积吨这一概念，这个概念仅仅能够表明船只建造的规模的大小，这一概念并不能表明船只的耐撞程度。同时船只的耐撞程度也与制造船只时所使用的材料有关。

我们必须清醒地认识到发生碰撞的两艘船只发挥的运输作用是不同的。隶属我国的船只是一艘普通的货船，而隶属日本的船只却是运输危险化学品的船只，既然两艘发挥的运输作用不同，必然建造船只的材料就不同。

从各方面角度来看，运输化学品的船只在建造方面根据国际惯例上的要求必然要采用更加耐撞的材料，因为一旦发生了撞击，倘若船只的耐撞程度不足，那么就会发生危险化学品的泄露，而我们无法预知化学品的泄露会给世界造成什么样的严重后果！

除了所谓的船只的重量体积对于船只的耐撞程度的影响，我们也要考虑发生撞击的位置和船只的结构是否会在一定程度上影响到船只！

根据我们的相关调查结果显示，两艘船只发生碰撞是因为日本的船只在猝不及防间进行了掉头的操作才导致了撞击的产生，而一般来说，尖角型的船头结构在硬度上来说是远远强于船只侧面的硬度的。

此外日本“菱心丸号”的船头可能低于货船，所以当发生撞击时，会将我国的货船侧面撞出洞口，从而导致漏水现象的发生。

所以经过相应的调查显示，这并不能说明我们国家的船只质量远远赶不上日本的船只质量。这个调查结果也在一定程度上回应了别人对于我们国家提出的质疑。

当然这一现象的发生也给了我们国家相应的警醒，如果当我们再次遇到这种突然船只掉头的现象时，我们应该采取怎样的避险措施，以减轻对我们国家的船只造成的损害。

我们也应该不断的对我们国家的船只进行改革创新，不断的加固我们国家的船只的质量和防撞击力，一旦在航行期间再次发生这样的偶然情况时，我们的船只必然会处于不败之地，从而为我们国家赢来良好的声誉！